La berlina alemana ya cuenta con su variante “verde”, turbodiesel de 160 caballos que sólo consume 5,2 litros. Para ello, se ha trabajado en apartados como la aerodinámica hasta lograr un coeficiente aerodinámico Cx de sólo 0,26.

Su desarrollo comenzó en paralelo al del modelo base e incorpora un motor diésel de última generación ECOTEC de dos litros de cilindrada, common rail, y turbocompresor de geometría variable. Asimismo, dispone de una nueva tecnología con control de la combustión, denominada Clean Tech y que reduce las emisiones contaminantes controlando la combustión y adaptando la cantidad optima de combustible para su ignición.

Las prestaciones de esta versión ecoFLEX son buenas, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos y una velocidad máxima de 221 km/h, con un buen par motor de 380 Nm. Las versiones de cuatro y cinco puertas del Opel Insignia ecoFLEX llegarán a los concesionarios en verano y van desde los 27.250 euros en el acabado Edition a los 28.850 euros en el acabado Cosmo y para la versión Sports Tourer habrá que esperar a finales de otoño.

Los neumáticos son Michelin Primacy de baja resistencia a la rodadura y se han adaptado los desarrollos de la caja de cambios (siempre manual de seis marchas) con dos primeras relaciones muy cortas (para mejorar las salidas) y el resto con desarrollos más largos que en el modelo convencional, sobre toda en la sexta.

Sin duda la apuesta de Opel por la ecología y las prestaciones es muy interesante, ya que la ecología no debe de ir reñida con las prestaciones y así lo demuestra con esta versión algo más respetuosa con el medio ambiente y con mejores consumos.

Fuente: Highmotor

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