El recientemente presentado Aston Martin DBS en el Pebble Beach, estuvo cara a cara con el ganador de Le Mans, el DBR9 en un día exclusivo prueba en Nürburgring empezando  esta semana. El DBS estuvo en Alemania para una prueba final en el circuito Nordschleife de Nürburgring al mismo tiempo que el Aston Martin Racing DBR9, generando una buena oportunidad para encontrar a los dos coches.

Con la próxima aparición en público del DBS previsto para el Salón de Frankfurt, el coche empezaría a despedirse de la planta de Aston Martin.

El DBS adopta una serie de materiales utilizados para competiciones, tomando una inspiración acertada del DBR9. El DBS es impulsado por un motor Aston Martin 6.0 litros V12, una versión perfeccionada de cual es usada tanto en el DBR9 como en coches de carreras DBRS9. La central eléctrica compartida sigue el eslabón fuerte entre los coches de camino y coches de carreras, tal como el motor de seis cilindros usado en el DBR1 inspiró una generación de motores en el DB4, DB5 Y DB6 en los años 1950 y años 60.

Como el DB9,  su hermano DBR9 y los coches de carreras DBRS9, los DBS también emplean la arquitectura VH (Vertical Horizontal), un peso ligero, la estructura consolidada de aluminio que proporciona la fuerza excepcional y la rigidez. Los ingenieros de Aston Martin también han empleado materiales y procesos avanzados para  reducir el peso y aumentan el funcionamiento del DBS y la dinámica.

El DBS también tiene un revisado Control de Estabilidad Dinámico (DSC), diseñado para ayudar mantener la tracción máxima en el desafío de condiciones conductores. El sistema incorpora un modo de “Track” que levanta el umbral, en el cual el sistema interviene para permitir al conductor experimentado para explorar los límites del coche. 

El sistema que frena del coche destaca otra innovación, la primera vez que se emplean Carbon Ceramic Matriz (CCM) han sido usadas sobre un Aston Martin. El resultado final es más corto para distancias con la resistencia excelente para aparecer aún la mayor parte de exigencias. Los frenos CCM también son 12.5kg más ligeros que un sistema convencional, reduciendo el peso del coche en general y, en particular, masas rotatorias, mejorando el funcionamiento de la suspensión.

El DBS será construido en la oficina global de Aston Martin, en Gaydon, cerca de Warwickshire en el Reino Unido. Ahora comprende a un elegante DB9, el ágil V8 Vantage Coupé y el críticamente aclamado Vantage Roadster lanzado a inicios de año.

Las entregas del DBS comenzaran durante el cuarto trimestre del 2008, con precios a ser confirmados en el Salón de Frankfurt.

Fuente: automotoportal

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