El modelo más exitoso y emblemático de Volkswagen, el Golf descuenta ya el calendario para lanzar lo que será su nueva generación. La actual generación de este VW lleva unos 5 años a la venta, en los que apenas ha sufrido ligeros retoques estéticos. Es por ello que está previsto que en 2009 llegue al mercado europeo la sexta generación de este compacto, de los que ya se puede ver recreaciones como las que veréis en imágenes.

Algunos rasgos estilísticos de este futuro Golf han sido ya anticipados por el Iroc Concept, como lo son por ejemplo los grupos ópticos y el diseño de la calandra. Este mantiene una línea conservadora y con un diseño poco arriesgado, aunque esto no quiera decir que no sea fresco o atractivo, la nueva generación cuenta con esa sobriedad deportiva que caracteriza a los vehículos fabricados en Wolfsburg.

Las variantes disponibles serán las mismas que las actuales: 3 puertas, 5 puertas, y posteriormente al lanzamiento de estas, se estrenarán el Golf+, el Cross Golf y el Variant. Es también posible que el descapotable Eos se beneficie del salto generacional para actualizarse. El Golf contará con todas los avances del actual modelo tales como tracción integral 4Motion o caja de cambios DSG de 6 y 7 velocidades. Una amplia gama de acabados disponibles (Highline, Sportline, Trendline…) la darán al Golf un buen grado de personalización. Cabe mencionar que apenas crecerá en tamaño respecto a la actual generación.

La mecánica utilizará una completísima gama de propulsores disponibles, cuidando mucho la eficiencia y el respeto al medio ambiente que corre a cuenta de un modelo diésel-híbrido, similar al visto en el Salón de Ginebra hace unos meses y de una versión Bluemotion, que promete un 30% más de eficiencia respecto a los actuales TDI más económicos. Es de esperar que sus emisiones de CO2 no excedan los 120 g/km.

El nuevo Golf estrenará también propulsores más picantes. Como un 1.6 TSI de 200 CV y un nuevo 2.0 TSI con 260 CV para el Golf GTI que reemplazará al actual 2.0 TFSI de 200 CV. . Una versión R32 es factible, y con la actual guerra de potencia en el segmento de los compactos podríamos esperar una potencia cercana a los 300 CV para competir con el futuro Ford Focus RS. La potencia podría provenir del 3.0 turbo que se encargará de propulsar al futuro Audi S4, entre otros.

La mayoría de las ventas serán acaparadas por los modelos de 3 y 5 puertas, con motorizaciones TDI y TSI. Las versiones atmosféricas sólo estarán disponibles en las versiones de acceso a la gama, y progresivamente irán dejándose de lado. Los precios serán similares a los actuales, si acaso ligeramente más caros. Manteniendo así su éxito en ventas. Este será presentado en sociedad a lo largo de este año.

Fuente: motorauthority

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