Audi y su proceso de evolución tecnológica para el mejor rendimiento de combustible no tiene cuando parar, eso o es que le están poniendo mas empeño y buscar estar entre los mejores para ofrecer un buen rendimiento.

La semana pasada por ejemplo en el Audi’s TechDay 2007 realizada en Alemania, se presento la tecnología “electronic driver trainer” y, al parecer eso seria lo más novedoso de la firma de los cuatro anillos. Sin embargo nadie imaginaba que los funcionarios iban a presentar a modo de concepto, una versión hibrida del SUV Q7, que contara con la tecnología “showcased”, la cual a su vez se mantiene bajo siete llaves con la finalidad de permanecer intacta hasta finalizar la producción oficial del modelo; no se descarta la posibilidad que el mismo sistema, sea el que se emplee en el futuro Porsche Cayenne SUV, versión hibrida.

Audi usará un sistema mixto paralelo con un motor eléctrico de 34kW intercalado entre un 280hp (206kW), el motor de gasolina V6 FSI de 3.6L y el convertidor de par del coche. El motor eléctrico provee un adicional 285Nm de momento de rotación al motor de combustión interno 375Nm. Un arranque inicial de 0 a 100km/h en 7.6 segundos y puede acelerar de 60 a 120km/h en el quinto engranaje en 12 segundos. A pesar de sus 2,480kg, genera un promedio de consumo de combustible de 24mpg (9.8L/100km).

Un embrague que se separa une el motor sincrónico de tres fases con el motor. Esto hace posible la fácil maniobralidad el coche con las centrales eléctricas o con ambos juntos. Sobre la energía sola, el coche puede viajar hasta 50km/h con una distancia de dos kilómetros antes de los cortes del V6.

De otro lado, el híbrido Q7 ahorra el combustible, controlando los rasgos auxiliares del coche como el compresor de corriente alterna, las bombas de aceite para la dirección asistida, la caja de cambio automático y la bomba de vacío para el servofreno todo, sobre la energía sola.

Fuente: motorauthority

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