Con cinco puertas y cinco asientos, el nueva Opel Agila es no sólo tan práctica como su precursor, que vendió más de 440,000 unidades, sino que ahora también es mucho más dinámico en su diseño. El pequeño Opel,  versátil será revelada al público en el IAA en Frankfurt (del 13 al 23 de septiembre del 2007) y hace su estreno en los mercados en la primavera 2008. El coche alardea de dimensiones equilibradas, curvas suaves y un lado gráfico distintivo. 

El coche urbano es ahora 20 centímetros más largo, seis centímetros más ancho, pero siete centímetros más bajo que su precursor.

Dos motores de gasolina hacen su estreno mundial en nuevo Agila. Suministrado por el compañero de cooperación Suzuki, ellos comparten el mismo diseño - el bloque de cilindro de aluminio y la cabeza, así como dos levas.

La unidad de planta baja es casi de un litro, el motor de gasolina de tres cilindros. La unidad de cuatro válvulas produce 65 hp (48 kws) y tiene una velocidad máxima de 160 km/h. El motor de gasolina de 1.2 litros de cuatro cilindros produce 86 hp (63 kws), acelera del cero a 100 km/h en menos de 12 segundos y tiene una velocidad máxima de 174 km/h (valores para la versión manual de cinco velocidades). Este motor está ahora opcionalmente disponible con una transmisión automática de cuatro velocidades - una alternativa sobre todo, atractiva para la conducción de ciudad.

El salva combustible maestro entre los motores del Agila es el carril común de 1.3 litros turbodiesel. Desarrollado por GM Powertrain, el motor diesel es un verdadero multitalento y también ofrece una alternativa sobre todo eficiente en el Corsa y líneas de modelo de Astra. En el nuevo Agila esto produce 75 hp (55 kws), tiene una velocidad máxima de 162 km/h y una aceleración al sprint de 100 km/h de 13.5 segundos. La unidad poderosa diesel con una rotación máxima de 190 Nm, es muy económica: por regla general esto consume menos de cinco litros por 100 kilómetros, que representan al CO2 por kilómetro bajo los 130 g (valores ultimados  aún no disponibles).

Haciendo del Agila aún más ágil - que era el objetivo durante el desarrollo del chasis- la nueva vista dinámica también es reflejada en la sensibilidad del coche. Los chasis de Agila, A-arms y McPherson en el frente y un eje de rayo de torsión en el reverso, son templados para la diversión y comodidad del conductor. Dependiendo del mercado y la variante del equipo, Agila también destaca un Programa de Estabilidad Electrónico (ESP).

Fuente: automotoportal

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