Cada vez que enciendo la computadora y pienso en las noticias que voy a redactar, ruego por no toparme con coches de mala calidad, o al menos tener los datos precisos para que los lectores queden contentos después de cada escrito, y es que postear una nota, no es tan fácil como uno cree.

Hoy es uno de esos días en los que no halle mucha noticia que me despierte del trance en el que me encontraba, producto de una amenazadora fiebre, y sin embargo, algo paso que me quede consternado y decidí publicarlo.

El pasado SEMA Show, recibió una cantidad de buenos coches, y el protagonista de esta noticia es sin lugar a dudas el resultado de una buena preparación, respetando las líneas de serie con lo que los coches salen a los mercados.

La firma italiana Lamborghini tiene su preparador especial, Miura Corse, y en base a ello, el taller P-Factor elaboró su versión desde USA, y justamente desde ese centro de operaciones, es que se hizo un trabajo de primera al Gallardo, el cual si bien peca de extravagante por su color, queda justificado por sus buenos dotes y equipamiento precisos.

Su color Blue Caleum, fue elegido para SEMA, y se añadieron piezas en carbono que como todos sabéis, es resistente pero a la vez ligero. De esta manera, las taloneras, paragolpe delantero  y trasero, difusor trasero, alerón y entradas de aire, conforman parte del paquete completo de Miura Corse, sin dejar de lado la deportividad del Lambo.

Las llantas Makiavelli, de 19 x 8.5 para el eje delantero y  20 x 11 para atrás, reciben el mismo color de carrocería y están abrigadas por neumáticos Continental SportContact 2, en medidas poco acostumbradas a ver en un Lambo 235/35-19 adelante y 305/25-20 atrás.

Hasta ahí ya hay mas deportividad, sin embargo Miura, busco mas y por eso le rebajo las suspensiones y la torno mas resistente aun.

Vamos de plano para el interior del coche, donde los colores internos, nada tienen que ver con lo extravagante exterior, volante de Carbono de Miura, forrado en cuero, y que también recae sobre sus asientos, completan dos Subwoofers Rockford, colocándolo en una caja de carbono.

Con lo difícil que es trabajar en este material, las tomas de aire del motor fueron elaboradas de igual manera en carbono, y esto es para darle una mayor refrigeración y buena fiabilidad a los motores que necesitan de estos cuidados, como por ejemplo el que usa el Gallardo de serie, 5.0 litros, se encuentra en posición transversal a los 90° y cuenta con 10 cilindros en V, por lo que para no echar a perder un buen motor de serie, se le han acoplado unos conversores catalíticos, además de instalarle un nuevo sistema de escape, y brindar una mejor calidad.

De extravagante, solo es la parte externa, ya que en su interior no se modifico mucho, pero que podemos esperar si es un súper deportivo, vienen casi perfectos y hay que tratarlos con cuidado. Igual valen las intenciones de P- Factor, me alivio la fiebre por unos minutos.

Fuente: buscatuning

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