Lada o AutoVaz, anuncia al Priora en Europa Occidental

May 11, 2007 on 6:11 pm

Siguiendo con el lanzamiento de su nuevo modelo que parte del 2170 Priora, Lada o AutoVaz, se anima a dar sorpresas para Europa Occidental.

Ese lado del continente podrá contar con el Priora, desde la primavera del próximo año, buscando adelantar algunas de las estrategias que tiene la firma rusa, con el fin de aumentar la buena recepción que tuvo el Kalina en otros países de Europa, mencionando a España y Alemania por ejemplo.

Según tenemos informados, todo seria parte de una nueva estrategia de Autovaz, para reemplazar al 2110 Strawa, pero eso no pasa de ser simplemente un rumor. Pero habrá que estar atentos, no vaya a ser que los Priora, con su motor de gasolina de 1.6 litros y 100 CV, cambio manual de cinco velocidades, y otros elementos de seguridad como airbag, pueda ser realmente el reemplazo del veterano Strawa.

Fuente: es.autoblog

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Es confirmado que el priora reemplazara al stawra o 2110 como se le conoce en rusia, ya que en breve se dejara la produccion del 2110 (110) sedan, dejando solo las versiones sw., hatch. y coupe, todas de la familia 110, ademas ya se ha puestao a la venta el kalina hatch de 5 puertas.
Comment by Victor — 13 May 2007 #
La verdad es que es un gran coche para el precio de venta que va a tener. Es un coche rediseñado con acierto a partir del modelo 110 (1996), en sus versiones (berlina, hatchback/5 puertas y familiar). Por tanto encontramos muchos parecidos en línea y mecánica probada, con el mismo motor, transmisión, suspensiones, ejes, etc.. que su hermano mayor. Eso sí, con la debida eficiencia de funcionamiento y dureza probada en Rusia, con condiciones adversas en climatología y carreteras en mal estado. El morro se ha echo más estilizado, con faros modernos de dos focos, con intermitente en la parte superior, la rejilla del ventilador es plástica rematada por arriba con un embellecedor cromado que lo hace muy elegante. Los faros halógenos son redondos y no cuadrados, dando una luz blanca y no amarillenta. El capó se ha suavizado mediante ligeras curvas que le dan otro enpaque.
El maletero sigue siendo el mismo cofre que fue, con la misma forma, capacidad y accesibilidad desde el interior, con líneas rectas remarcadas que no resultan muy estéticas en el conjunto, aunque con una parte posterior de ópticas nuevas más acorde a nuestros tiempos, sin el reflectante que longitudinalmente enlazaba los faros y que obligaba a incluir la matrícula en el parachoques. La matrícula ahora va entre los faros y unida al portón del maletero, remarcada por arriba con otro embellecedor que tiende a darle nuevamente ese aire lujoso.
El interior es completamente diferente con un panel de instrumentos con mejores plásticos, mandos más correctos, más funcionales y mejor ensamblados. Destaca su lectura y su distribución, ubicados de manera sencilla para que el conductor pueda emplearlos. Incluye nuevo volante, con airbag, mandos de elevalunas incluídos en las puertas y no en el plafón central entre los asientos delanteros (cada puerta tiene sus propios botones). Sus espejos retrovisores eléctricos (no manuales) son controlables con un mando interior desde la puerta del conductor.
Destacan lo huecos portaobjetos, el primero va colocado entre los parasoles delanteros y la luz interior (no central), con espacio para dejar las gafas de sol y cofre apoyabrazos en la consola central con capacidad interesante.
Los asientos son prácticamente iguales, con la misma comodidad y retención de los ocupantes, con apoyabrazos posterior abatible al igual que los respaldos que facilitan aumentar la capacidad del maletero hacia dentro y poder extraer cualquier artículo en plena ruta. Para el verano, viene con aire acondicionado de serie y para el invierno incluye asientos calefactados.
la dirección es de cremallera asistida eléctricamente, con volante regulado en altura y profundidad. Los frenos son de discos ventilados delante y tambor detrás con ABS (antobloqueo de frenos)+ EBD (distribución electrónica de la fuerza de frenado).
En pruebas recientes EURONCAP, de test de impacto, ha obtenido una puntuación de casi cuatro estrellas, mejorando sensiblemente los datos que en su día se obtuvieron del modelo 110 y superando los conseguidos por el Logan (Dacia-Renault), que será probablemente su máximo rival. La seguridad de conductor y pasajeros ha ganado enteros sensiblemente.
En definitiva, el Priora con precios que oscilarán entre los 10.000 y 11.000 euros aproximadamente, será un modelo a tener en cuenta a la hora de comprar un coche, máxime cuando desde su dirección se pretende aumentar la presencia en España con la apertura de nuevos concesionarios y talleres, pasando de los 35 en en estos momentos a 50 a finales de años y siguiendo una política de captación de clientes para recuperar por atraer la atención de 30.000 poibles compradores en toda España.
Espero que mi opinión haya resultado interesante, para quien quiera comprar este modelo, que se venderá el año que viene.

Un saludo
Comment by LADA-VAZ — 4 October 2007 #

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