La misión estaba dada para Mercedes con su AMG y es que debía, para sus nuevos coches, reducir sus emisiones de CO2 quiera o no quiera, y claro está esto significaba más turbos y menos cilindrada.

Así es que los actuales bloques 6,2 V8 tienen los días contados. En su lugar, AMG empleará un nuevo motor biturbo de 5,0 litros V8 que entregará 570 CV y 900 Nm en su configuración base, aunque estas cifras podrán dispararse hasta 700 CV y 1.200 Nm cuando le toque sustituir al V12 de Mercedes. La casa de la estrella, mientras tanto, está ocupada con el desarrollo de nuevas mecánicas de 4,0, 4,6 y 5,5 litros, con la intención de ofrecer a sus clientes menos aventurados entre 355 y 544 CV.

Y si de híbridos de trata, AMG espera lanzar uno equipado con un motor V8. El conjunto se llamará BluePower, y podrá adquirirse con el sistema X-Trac Flybrid o un motor eléctrico de 100 CV integrado en la transmisión. También se comenta que AMG tendrá su propio modelo conectable al enchufe para 2012, y cómo no, la oferta diésel seguirá siendo una parte importante de la marca.

Por otra parte, Car dice que el nuevo cupé, el superdeportivo de AMG, conocido internamente por la designación C197, será presentado en marzo de 2010 con el mismo motor de 6,2 litros que todos conocemos y un cambio automático de ocho velocidades. Posiblemente, esta será la última vez que Mercedes utilice su premiado V8 antes de que quede sólo en el recuerdo.

Fuente: Autoblog

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